PROPERTY : 5 แนวคิดแก้วิกฤต ‘รถติด’ ช่วยเพิ่มศักยภาพให้อสังหาฯ

0
565

[ PROPERTY OF THE WEEK : PROPERTY GUIDE ]

‘รถติด’ เป็นปัญหาใหญ่ที่สุดของทุกคนที่ใช้รถบนท้องถนน และอย่างที่ทราบกันดีว่าถนนของกรุงเทพมหานคร มีปัญหาทางด้านการจราจรแสนสาหัส และถูกจัดอันดับอยู่ในลิสต์ 7 ถนนอันตรายที่สุดในโลก และเป็นอันดับหนึ่งของอาเซียน จากการสำรวจของสำนักข่าว The New York Times


5 แนวคิดแก้วิกฤต


 

ปัญหาโลกแตกของคนใช้รถบนท้องถนนบ้านเรา คงหนีไม่พ้นกับ ‘รถติด’ และปัญหานี้เองเกิดขึ้นทั่วทุกถนนในกรุงเทพฯและปริมณฑล และด้วยความพยายามจากหลายภาคส่วนที่จะช่วยแก้ปัญหาเล่านี้ จึงมีมาตราการที่หลากหลายเป็นโมเดลต้นแบบแก้ปัญหารถติดทั้ง 5 วิธี

สำหรับโมเดลแก้ปัญหารถติดเจาะที่ทำเลโซนตะวันตก เพราะเป็นเมืองที่กำลังเจริญเติบโต รัฐบาลจึงผุดโครงข่ายใหม่ เชื่อม กทม.-ปริมณฑล กลางปีตอกเข็มทางด่วนพระราม 3 ยกระดับพระราม 2 สายสีแดงต่อขยายตลิ่งชัน-ศิริราช-ศาลายา ส.ค.นั่ง รถไฟฟ้า ลอดเจ้าพระยาเชื่อมพระนคร-ฝั่งธนฯ กทม.เร่งถนนตัดใหม่พรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ทางหลวงอัด 5.6 พันล้านขยายบรมราชชนนีรับนครปฐม-ชะอำ ลุยอัพเกรดวงแหวนตะวันตกสร้าง 2 ชั้น


สร้างมอเตอร์เวย์ ตัดถนนใหม่


 

โครงการอยู่ระหว่างก่อสร้างมีมอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. ซึ่งกรมทางหลวง (ทล.) ทุ่มงบประมาณก่อสร้างไปกว่า 6 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันติดปัญหาเวนคืนที่ดินทำให้โครงการล่าช้า คาดว่าจะเปิดบริการเต็มรูปแบบในปี 2566

นอกจากนี้ ยังมีโครงการก่อสร้างถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ปัจจุบันสร้างแล้ว 7 กม. ช่วงสามแยกไฟฉาย-วงแหวนรอบนอกตะวันตก


โครงการรถไฟฟ้าสายใหม่


 

เริ่มทยอยเปิดรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม.ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งสร้างเสร็จเมื่อปี 2555 รอติดตั้งระบบร่วมกับสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต พร้อมเปิดบริการในเดือน ม.ค. 2564

พร้อมเปิดบริการในเดือน ส.ค. 2562 คือ ส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ระยะทาง 27 กม. จะเปิดใช้ช่วงลอดแม่น้ำเจ้าพระยาจากหัวลำโพง-บางแค ส่วนช่วงบางซื่อ-ท่าพระจะเปิดในปี 2563 ในอนาคตการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะต่อขยายจากบางแค-พุทธมณฑลสาย 4


สร้างทางคู่ขนานลอยฟ้า 


 

มอเตอร์เวย์สายใหม่ที่จะสร้างจากบางใหญ่ไปถึงกาญจนบุรีที่กรมกำลังเร่งรัด กรมอยู่ระหว่างปรับปรุงบริเวณทางแยกต่างระดับฉิมพลีและพุทธมณฑลสาย 4 ในแนวถนน 338 (ถนนปิ่นเกล้า-นครชัยศรี) ช่วงอรุณอมรินทร์-พุทธมณฑลสาย 4 จะแล้วเสร็จในเดือน ธ.ค.นี้

เมื่อแล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาการจราจรเส้นทางเชื่อมการเดินทางไปพื้นที่ตะวันตกและภาคใต้ รวมถึงรองรับการต่อขยายทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี ซึ่งกรมจะก่อสร้าง 21.34 กม. จากถนนพุทธมณฑลสาย 3-ถนนเพชรเกษม วงเงิน 17,850 ล้านบาท ได้งบประมาณปี 2563 จำนวน 5,600 ล้านบาท ก่อสร้าง 6.72 กม. จากถนนพุทธมณฑลสาย 3-ม.มหิดล ศาลายา เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร จะไปเชื่อมกับมอเตอร์เวย์นครปฐม-ชะอำ ที่นครชัยศรี ที่กรมเตรียมเปิดประมูล PPP ทั้งโครงการ วงเงิน 79,006 ล้านบาท


ขยายโครงข่ายเชื่อมต่อการเดินทาง


 

ร.ฟ.ท.มีโครงข่ายสายสีแดงส่วนต่อขยายมาเชื่อมการเดินทางพื้นที่ฝั่งตะวันตก คือ สายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กม. วงเงิน 6,645 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. วงเงิน 10,202 ล้านบาท รวม 3 สถานีจะสร้างเพิ่มที่สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-ไทรน้อย และสถานีบ้านฉิมพลี

ซึ่งจะเชื่อมการเดินทางจากกรุงเทพฯไปยังนครปฐม เนื่องจากรถไฟฟ้าสายนี้จะวิ่งไปยังสถานีกลางบางซื่อ ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมการเปิดประมูล คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาเริ่มก่อสร้างภายในเดือน ส.ค. 2562 แล้วเสร็จในปี 2565 ขณะนี้อยู่ระหว่างประมูล คาดว่าจะเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาภายในเดือน พ.ค. และเริ่มงานก่อสร้างในเดือน มิ.ย.-ก.ค.นี้ ใช้เวลาก่อสร้าง 39 เดือน จะแล้วเสร็จในปี 2565 จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์บางขุนเทียน-บ้านแพ้วของกรมทางหลวง


สร้างสะพานยกระดับ


 

ภายในเดือน พ.ค.-มิ.ย.นี้กรมจะเริ่มก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ระยะทาง 25 กม. ช่วงแรกจากบางขุนเทียนถึงเอกชัย 1 เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร สร้างบนถนนพระราม 2 ระยะทาง 10.8 กม. ค่าก่อสร้าง 10,500 ล้านบาท แบ่งสร้าง 3 สัญญา จะใช้เวลาสร้าง 3 ปี มีกำหนดเสร็จในปี 2564 ยังมีแผนจะปรับปรุงถนนวงแหวนตะวันตกปัจจุบัน จากต่างระดับบางขุนเทียน-บางปะอิน ระยะทาง 70 กม. ให้เป็นทางพิเศษเก็บค่าผ่านทางเหมือนฝั่งตะวันออก และเชื่อมกับมอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-กาญจนบุรี และบางปะอิน-โคราช คาดว่าจะใช้เงินลงทุน 78,000 ล้านบาท

มีทั้งโครงสร้างทางยกระดับ 2 ชั้น และทางระดับดิน ภายในเดือน มิ.ย.นี้จะทยอยสร้างทางคู่ขนานช่วงบางปะอิน-บางบัวทอง เพื่อรองรับการปรับปรุงทางพิเศษ เมื่อแล้วเสร็จจะทำให้การเดินทางของวงแหวนรอบที่ 2 เป็นโครงข่ายทางพิเศษที่สมบูรณ์ และเดินทางไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ได้รวดเร็วขึ้น


 

สำหรับโมเดลแก้ปัญหารถติดทั้ง 5 อยู่ในระหว่างการดำเนินการก่อสร้าง และมีบางวิธีที่กำลังอยู่ในขั้นตอนของการพิจารณา และพวกเราทีมงาน Homedeedee เชื่อว่าทุกโครงการจากแนวคิดการแก้ปัญหารถติด เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาส่วนหนึ่งเท่านั้น แต่หากจะแก้ปัญหาในระยะยาว ต้องเริ่มจากจิตสำนึกและการเคราพกฎจราจรจากคนใช้รถบนท้องถนนทุกคน

สามารถติดตามข่าวสารการออกแบบ การเลือกใช้วัสดุ-ผลิตภัณฑ์ รูปแบบการใช้ชีวิต และข่าวในแวดวงอสังหาริมทรัพย์ได้ที่ Homedeedee.comHomedeedee/Facebook

Source & Image : Prachachat, Dotproperty, thaiticketmajor, posttoday, Nation